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或许很多人还不知道丰田Mark X这辆车,而说起丰田锐志我们必定茅塞顿开。没错,锐志原型车便是这台日本本乡叫Mark X的车型。这台从前最廉价的V6后驱已于一年半前因燃效能耗比方针(主要是油耗高)退出我国车市,而日本版的“锐志”Mark X也于日前正式宣告2019年末停产。



锐志原型车早在1968年以Mark II为车名面世以来,一向都是日本车市中的主力FR前置后驱轿车,但是自2004年更名为Mark X之后,更是往年青运动化开展,不过因近年来日本四门轿车市场萎缩,至今已有51年前史的Mark X也确认年末停产。


一汽丰田锐志


现款的Mark X自2009年宣告至今,上一次小改款也要追溯至2016年,其间也推出了许多款特别版车型。今年初东京改装车展上,丰田赛车部分GRMN打造了定量350台的丰田MARK X GRMN II。


丰田MARK X GRMN II


在丰田官方正式停产Mark X车型前,还会推出250S以及250S Four Final Edition终极版。在外观上终极版车型选用了18寸专属铝圈、定制的镀铬前保险杠,而且有3种车色可选:珍珠白、金属银、珍珠黑。




而终极版在内饰上也做出了调整,选用红/黑双色皮革混搭,方向盘、挡把、车门饰板与座椅上都用上赤色车缝线作为装点;别的还标配了才智声纳体系,类似于倒车雷达。




动力部分,Mark X 250S / 250S Four Final Edition并没有特别调教,而是与标准版相同,运用代号4GR-FSE的2.5升V6天然进气引擎,调配6速手自排变速箱,最大马力203ps/6400rpm、最大扭矩243N.m/4800rpm的动力,其间250S为后驱,250S Four为四驱版。



别的,定量版的GRMN II则选用3.5升V6发动机,除车体刚性强化外,最大马力318ps/6,400rpm、最大扭矩380N.m/4,800rpm,调配6速手排变速箱,而且装备上LSD后差速器与19寸轻量化铝圈。



已然原型车都宣告停产,信任锐志这次很难重蹈丰田86(或许斯巴鲁BRZ)隐退再复出之路,真的要和“锐志”说再见了!


再见了 锐志


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