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开年设个小目标:2019年最应该去试这些车

每到开年的时候,我们总要对新年做个展望。展望的第一步,一般就是想想自己新的一年最想试哪些车。在今年开年的这个时刻,我也先跟大家分享一下,新的一年里我最想试的一些车吧。

雷克萨斯UX

首当其冲的,是已经上市、但我还没试驾过的雷克萨斯UX。想试这台车,其实很大一个原因是C-HR。C-HR在我们编辑部长测的这段时间里,几乎我是每开一次,对这台车的好感就会多一分,我觉得这台车现在如果单论驾乘品质方面,已经不仅仅是物有所值,而是物超所值了。那么问题来了:C-HR已经做得足够好,雷克萨斯UX还能做得更好吗?能好到什么程度?所以试驾雷克萨斯UX第一个要去寻找的答案,就是多花那么多钱去买UX,到底值不值?

国产奥迪Q3

欧版的奥迪Q3排在我去年试过新车里的头名位置,所以我当然会对它的国产版有很高的期待。国产版和欧版会有哪些区别?欧版上调校得非常完美的悬挂在国内会不会被破坏掉平衡?综合价格,国产的Q3到底值不值得买?这些都是我非常关心的问题。我看了一下国产Q3的申报图和一些相关数据,这台车果然如当时一汽奥迪的朋友所说的那样,进了国内是不加长的。但我也发现,它的车身高度是比欧版要略高一些些的。是轮圈配置不同导致的差异,还是国内版本为了照顾通过性和舒适性改了悬挂?这个问题就很让我好奇了。国产的Q3上市时间也和之前透露的差不多,大概是4月份左右,所以我们很快就能把这些谜题都解开了。

一汽丰田亚洲龙

亚洲龙当然也会是2019年的一台重磅新车。这台车因为最近这几个月已经在国内频繁亮相,所以我们对它已经不是很陌生了。但在最近多次的静态体验之后,亚洲龙让我们在脑海里的疑问倒反越来越多。大家知道,在国内市场上,同一个品牌同一个平台开发两台兄弟车,是有挺多玩法的,一种玩法是像君威和君越那样,一个主打运动一个主打商务,而且主打商务那个定位要略高,价格也要略贵;另外一种玩法是像迈腾和帕萨特那样,定位的人群非常相似,但一个调校上尽量接近海外版,另外一个会针对中国人的喜好做较多本地化改进。

原本我们都觉得,亚洲龙应该是类似君越的那个角色,但从目前看到这台车的感受,包括它的配置以及疑似售价的曝光,又让我怀疑:这台车难道是帕萨特?话说回来,现在这代帕萨特和迈腾开起来的质感差别,其实比车厢里的用料差别还要大,所以亚洲龙到底是个什么角色、价格相近的情况下是不是该优先选它而不是凯美瑞,这个一定要试过才能下定论。

国产版沃尔沃S60/V60

海外已经发布了的沃尔沃S60和V60,基本确认了会在今年之内实现国产。S60不稀奇,因为上代就已经有国产版了,但如果V60国产,那还是一个比较新鲜的事,因为旅行车一直以来在国内都是一个比较小众的车种,强如财雄势大的大众,都不敢轻易国产旅行版车型,他们之前拿PQ34平台试的水,看起来也不太成功。沃尔沃如果真的敢干,那还真是有勇气的。

说到V60,其实上代的进口版本也曾经当过我自己的年度TOP 1,那台车当时的底盘、动力以及车厢功能性给我留下非常非常深刻的印象。换了新平台之后,这台车是会比上代完善度更高,还是为了追求更多的消费人群认同而把自己原本有的棱角磨平一些?这是非常大的未知数。

新一代丰田RAV4

关于这台车国产版目前的消息其实不多,且多为不实消息,所以我也搞不懂这台车到底什么时候才能正式上市。对于新一代RAV4,我最期待的是混动版车型。我很早之前就说过,SUV做混动车型意义要比轿车更高一些,CR-V上市之后,我也一直推荐大家买混动版。但大家有没有发现丰田对待混动SUV的态度非常暧昧?国产的多台丰田轿车,卡罗拉雷凌凯美瑞亚洲龙,都有混动版,但SUV没有任何一台有混动版(包括最新平台的C-HR和奕泽)。而雷克萨斯那边,NX到RX到最新的UX,中国版本却都有混动版。是什么原因让丰田不肯在中国投放挂丰田标的混动SUV呢?难道真的是为了让路给雷克萨斯?总之,这回在RAV4上,丰田你就别让我们再空欢喜一场吧。

新一代宝马3系

想试这台车,也不用再说什么理由了吧。BBA的S36,即奔驰的S,宝马的3系,奥迪的A6,都是各自品牌的安身立命之本,是BBA有今日江湖地位的大功臣,这三个车系每次换代,BBA都会投入非常大的资源去做,所以这几台车的历代也可以说几乎没失手过。上代的3系,当然对它的争议声还是挺多的,那代车型因为变得舒适了很多,中国版还有个调得非常好的Li版本,所以它的销量高得吓人;但另一方面,3系在同级里的操控王者地位,却先后被凯迪拉克ATS、捷豹XE、阿尔法罗密欧Giulia等强手挑战,这让3系在同级里操控王者的光环一天比一天暗。我想,任何一个宝马的粉丝,都不愿意看到现在这样的状况吧。新一代的3,是要彻底放弃操控王的光环,变得越来越舒服越来越高级,还是会幡然醒悟、重归热血呢?

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