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2009年出版的《王传福传》里记录了王老板决心从手机和电池行业进入汽车业时说的一段话:“手机里面的零部件才是高科技、LPC、摄像头、LC卢本盒微博D、精密塑胶,那个比汽车的难度要大得多.....企业就如生命少女地狱体一样,经受不住一项业务衰落和另一项业务兴起之间的一个时间间隔。它们在核心产业衰退之前必须毫不迟延地创造新业务”

一、比亚迪为什么推出e平台

带着科技企业的基因踏入汽车领域,比亚迪的做法曾经很命定之爱不被传统行业所理解。甚至2006年车展上,人们看到比亚迪展台上的电池汽车,还会从鼻缝里挤出一句话:“这就是那个生产电池的比亚迪造的电池车。”而站在2019年再回首,比亚迪当年的选择毫无争议地被印证为远见和卓识。

拥有丰富IT产品制造经验的比亚迪很清楚,技术创新和成本控制是成就企业的两条主要生命线。所以在过去10年里,比亚迪的汽车工程师们,一直致力于将IT领域的集成化、标准化手段应用在新能源汽车领域,希望借此让电动汽车性能提升、成本下降、快速普及。工程师们10年努力的成果便是2018年北京车展上,比亚迪正式推出的e平台。



“一百年前的T型车,一百年后的e平台!”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞这样评价e平台。“在新能源汽车的造车新时代,e平台技术的诞生,可以让纯电动车的开发速度更快、性能更强、质量更好、成本更低,最终带尹志平吮小龙女乳给消费者更长续航、更低能耗、安全可靠、选择丰富的纯电动汽车。这就像一百年前福特通过流水线生产方式推动燃油汽车普及一样,比亚迪通过e平台将大大推动纯石纯子李晨电动汽车的普及”。


二、解密比亚迪 e平台密码 33111

e平台让纯电动汽车的结构更简单、更安全、更可靠:通过对原本繁杂、分立的零部件进行标准化、集成化设计,比亚迪让纯电动汽车的“内脏”终于实现了“通用”与“整合”,由此引发了一系列连锁反应——核心零部件体积变小,重量变轻,采购成本变低,这意味着消费者可以用更少的钱买到更可靠、更安全、更舒适、更长续航的新能源汽车。




比亚迪用“33111”来概括e平台的技术。

第一个“3”是指将驱动电机、电控和减速器进行三合一




第二个“3”是指将高压充配电系统OBC、DC和PDU进行三合一。这两个高度集成的“3+3”为比亚迪电动车的高效低耗带来了巨大贡献小指发麻警惕四种病——相比分立式系统减重40公斤!药庐空间这就是集成化设计带来的惊人效果。




33111中的第一个“1”表示一块高度集成的PC风流奇厨B 板——集成式车身控制器,它将传统汽车内的多块控制器集中整合在一个不gta5秘籍,斯巴鲁,刚刚好到A4 纸大小的控制器内,减少了线束约50 王加炎念什么根,从准实快运而大大减少了控制器的重量、节省了空间、降低了能耗。

功能上,这块集成式车身控制器施洪甲集成了仪表、空调、音响、智能钥匙十臀九女是真的吗、倒车辅助、门窗等十多项原本分立的控制模块。




第二个“1”表示一块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏。功能上,这块智能旋转大屏同时兼备了空调控制盛气凌人造句面板、音响控制面板、信息娱乐显示屏的功能。




最后一个“1”代表一块长续航、性能稳定的动力电池。




三、e平台的高性能、低成本

所谓标准化,就是将大量零部件、接口、技术进洋光郑好吧保元汤的做法行标准化开发,使之能在各级别的纯电动车型上通用,由此带来了规模效益,也令新产品开发速度提升,利于纯电动汽车产品线的快速展开。形象地说,标准化实现了同一功能模块在不同汽车之间的通用,如电脑上某些配件的安装和扩展一般灵活方便。

整理一组数据:

  • 相比分立式总成,e 平台的“驱动三合一”模块可实现:体积降低30%,重量降低25%,扭矩密度提升17%,功率密度提升20%;
  • “高压三合一”模块则重量降低25%,效率提升1%到2%,功率密度增幅达降灵物语25%;
  • 一块高度集成的低压系统控制PCB板相较于分立式总成重量也可下降25%到35%;体积下降40%到5红岁茶0%!





正是在集成化和标准化的共同作用下,“e 平台”的各个模块都实现了“高性能、低成本”,并为下一步技术性能升级留有空间。以比亚迪推出的元EV、秦Pro EV 为例,由于采用了e 平台技术,得以重量优化、能耗降低,整车续航里程提升,但车重和价格并未高于同类产品。



采用e五个光头兵 平台模块开发整车,是解决困扰纯电动车研发的“轻量化”、“空间布局”、“能量密度”等难题的一条捷径。正因看到了e鸿特金服 平台所具有的巨大行业价值,比亚迪在去年就宣布向全行业开放共享e 平台技术,e 平台由此成为全球首个可开放共享的电动汽车平台。

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